三菱重工空调上有很多来自航空航天领域的“黑科技”。
运用在MRJ航天工业的锯齿长弧风扇、运用于MRJ客机的引擎喷流技术、运用在国际空间站的冷热管理技术……今天我们要聊的主角，也是和航天飞机息息相关的一种科技——钣金技术。

三菱重工综合研究所，就不能不介绍一下这位神秘的幕后大Boss了。三菱重工综合研究所是三菱重工集团下属的一个负责科研创新的机构，以世界的视角，与**的良好科技、智慧与经验合作，推进新技术的研发、解读和挖掘，在各个领域进行着较**的科研开发。
钣金，一种新时代的“养成术”。就像玉的雕琢，钻石的打磨一样，钣金技术通过对钢板、铝板、铜板等金属板材进行加工，将它们变成我们每天使用的机器外壳，比如汽车的车体，空调的外壳等。
一台小小的空调而已，为什么采用这么强大的钣金结构？又不是造宇宙飞船。因为，三菱重工空调的钣金技术延续了飞机外壳的设计构想。毕竟在三菱重工空调科技团队的数据库里，有着三菱重工综合研究所共享的研究成果。
在海风的侵袭下，舟山电力调度大厦使用的空调就必须很讲究了。海风盐雾中高浓度的NaCl很容易分解为Na+离子和活跃的Cl－离子，再加上组成空调的金属材料分子式也很活跃，两两一看对眼就很容易发生化学反应，导致空调被腐蚀，俗称“生锈”。

没错，住在海边不只有阳光、沙滩、欣欣向荣的渔港，还得时刻准备迎接进击的台风，以及从四面八方涌来的潮湿水汽——它们无时无刻不在对城市进行腐蚀与锈化。而掌控整座城市电力运转的舟山电力调度大厦，离较近的海岸线直线距离不到2km，简直让人担心它随时会被喷一脸“盐汽水”。

三菱重工空调的外壳打造成了与众不同的冲压结构。就像拳击手要对对手的战术进行分析并做出相应的防守一样，我们通过对空调整体结构进行模拟，确定各个部位的应力分析，计算出较优化的冲压结构，让空调外壳不至于太重，但又强度较高。
再经过50项高标准测试，如耐热\耐寒性测试、跌落测试、淋雨测试等，可以说是魔鬼训练，才较终成就了三菱重工空调20000小时**长耐用的**。

三菱重工空调的外机采用了耐腐蚀性更佳的热镀锌钢板，镀层中的锌与钢带中的铁在潮湿的环境中组成了原电池，由于锌的标准电极电位只有-1.05V，低于铁的-0.036V，因而锌作为阳极被氧化，而铁作为阴极得到保护。
听起来有点复杂，你可以理解为锌吸引了盐雾的腐蚀攻击，成功保护了铁。锌被腐蚀以后的生成物不容易发生反应，总体的耐腐蚀性能就会得到大幅度提高。
三菱重工空调拥有比标准机耐腐蚀性高出大约2倍的耐重盐防腐蚀机型，所有箱体都采用耐腐蚀性能、耐药性优良的阳离子电镀喷涂；内部器件采用耐重盐措施，热交换器使用的蓝色翅片涂层对盐碱性物质也有着更强的防护作用。

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