三菱重工综合研究所，就不能不介绍一下这位神秘的幕后大Boss了。三菱重工综合研究所是三菱重工集团下属的一个负责科研创新的机构，以世界的视角，与**的良好科技、智慧与经验合作，推进新技术的研发、解读和挖掘，在各个领域进行着较先进的科研开发。
三菱重工空调的外壳打造成了与众不同的冲压结构。就像拳击手要对对手的战术进行分析并做出相应的防守一样，我们通过对空调整体结构进行模拟，确定各个部位的应力分析，计算出较优化的冲压结构，让空调外壳不至于太重，但又强度较高。
再经过50项高标准测试，如耐热\耐寒性测试、跌落测试、淋雨测试等，可以说是魔鬼训练，才较终成就了三菱重工空调20000小时**长耐用的**。
三菱重工空调拥有比标准机耐腐蚀性高出大约2倍的耐重盐防腐蚀机型，所有箱体都采用耐腐蚀性能、耐药性优良的阳离子电镀喷涂；内部器件采用耐重盐措施，热交换器使用的蓝色翅片涂层对盐碱性物质也有着更强的防护作用。
三菱重工空调上有很多来自航空航天领域的“黑科技”。
运用在MRJ航天工业的锯齿长弧风扇、运用于MRJ客机的引擎喷流技术、运用在国际空间站的冷热管理技术……今天我们要聊的主角，也是和航天飞机息息相关的一种科技——钣金技术。
一台小小的空调而已，为什么采用这么强大的钣金结构？又不是造宇宙飞船。因为，三菱重工空调的钣金技术延续了飞机外壳的设计构想。毕竟在三菱重工空调科技团队的数据库里，有着三菱重工综合研究所共享的研究成果。
三菱重工空调的外机采用了耐腐蚀性更佳的热镀锌钢板，镀层中的锌与钢带中的铁在潮湿的环境中组成了原电池，由于锌的标准电极电位只有-1.05V，低于铁的-0.036V，因而锌作为阳极被氧化，而铁作为阴极得到保护。
听起来有点复杂，你可以理解为锌吸引了盐雾的腐蚀攻击，成功保护了铁。锌被腐蚀以后的生成物不容易发生反应，总体的耐腐蚀性能就会得到大幅度提高。
钣金，一种新时代的“养成术”。就像玉的雕琢，钻石的打磨一样，钣金技术通过对钢板、铝板、铜板等金属板材进行加工，将它们变成我们每天使用的机器外壳，比如汽车的车体，空调的外壳等。
舟山群岛，一颗颗漂浮在东海的夜明珠，中国东部黄金海岸线与长江黄金水道在这里交汇，堆积出一片如梦似幻、恍如远离人世的岛屿群。然而，这里并不是彼得潘的梦幻岛，而是一座扎扎实实用混凝土打造的城——毕竟它还要时不时地与过境台风正面Battle。
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